こんにちは。

今回は、アメリカのパイロットと日本のパイロットのキャリアの積み重ね方について説明していきます。

皆さんは、日本もアメリカも変わらないのかと思っていたのではないでしょうか？

 

実は全く異なります。

 

日本もアメリカもパイロットを評価する指数の一つとして、飛行時間があります。

すなわち、何時間フライトを行った経験があるかということです。

日本においてもアメリカにおいても、飛行の経験が重視されます。

パイロットのキャリア形成という点で、この飛行時間に関する考え方の違いがでてきます。

日本では、航空会社に入社するまでは飛行経験が浅くても大手の航空会社に入社することも可能です。

そこで経験を培って、航空会社ごとのスタイルに教育していくように航空会社はパイロットを育てていきます。

 

一方、アメリカは自分で飛行時間を稼いで、キャリアアップをしていくことになります。

どういうことかというと、パイロットになりたいと思った若者は、まず飛行免許を取得するため学校に通い、事業用操縦士（CPL）を取得します。

これで航空会社に入社できるかというとできません。

事業用操縦士を取得する程度の飛行時間は長くても300～400時間くらいでしょう。

アメリカの航空会社はこの程度の飛行時間のパイロットを雇う気はありません。

では、事業用操縦士（CPL）を取得した人はどうするでしょうか。

次は、教官の免許をとります。

教官として飛行学校で働き、学生に指導をしながら、自身の飛行時間を蓄えていくのです。

こうして1000時間以上もの飛行経験を積んだ後、コミューター会社という小さな航空会社にやっと入社できるようになります。

 

コミューター会社で飛行経験を積んで、さらに中堅の航空会社、大手キャリアにキャリアアップしていく仕組みになっています。

 

アメリカのパイロットは若くして、大きな航空会社には就職していません。

皆さんもアメリカの大手航空会社の飛行機に乗った際、年配パイロットがでてくるところをよく目撃したのではないでしょうか。

その理由は、アメリカのパイロットのキャリア形成における考え方があったからです。